|
El PSM exigeix la retirada de la modificació del Pla de Carreteres
El
PSM exigeix la retirada de la modificació del Pla de Carreteres.
Els nacionalistes denuncies que la modificació del Pla no està
acompanyada de cap estudi d’avaluació d’impacte
ambiental. El PSM considera inacceptable que un pla com aquest,
que crea autovies i amplia autopistes, estigui sotmès a
informació pública sense aportar tota la documentació
legalment requerida.
El PSM considera imprescindible que l’avaluació d'impactes
es realitzi en el moment del disseny del traçat, estudiant
distintes alternatives, amb independència que, després, calgui
una precisió de l’estudi en definir-se el projecte concret.
Els nacionalistes recorden que l’article 85 de les DOT
exigeix aquest estudi per als instruments territorials, en la línia
de les directives europees en la matèria, com ja resultava
necessari per als planificadors municipals. En aquest sentit, el
PSM explica que fins i tot els Criteris del Parlament que havien
de regir la redacció del Pla Directiu Sectorial (en absència de
la llei de directrius) apuntaven que “El Pla establirà
(...) les mesures que puguin o hagin d’adoptar-se per la
correcció i minimització dels impactes ambientals negatius”
i, en concret, pretenien que el Pla Directiu Sectorial fes una
previsió de dotació de pantalles acústiques.
El PSM denuncia que els documents que integren l’aprovació
inicial de la modificació del Pla tampoc respecten el contingut
mínim exigit per l’article 86 de les DOT, que exigeix una
valoració econòmica dels valors naturals afectats: “Específicament
s’analitzarà el cost de les mesures necessàries per
evitar, amb caràcter preventiu, els danys previsibles sobre la
qualitat ambiental, el paisatge i els recursos naturals”, a
més de mesures per a la conservació i manteniment del patrimoni
natural i paisatgístic. Els nacionalistes indiquen que cap d’aquestes
previsions figura en la modificació sotmesa a informació pública.
De fet, no s’incorpora cap estudi ni es fa cap esment dels
elements patrimonials afectats (marges, ponts, canalitzacions,
etc.).
En la mateixa línia, el PSM notifica que la documentació no
compleix els requeriments mínims de l’article 12 de la LOT.
En realitat, segons els nacionalistes, l’esquifida memòria
de la modificació evita tota consideració a les conseqüències
socio-econòmiques de les obres que planteja, la incidència
sobre els assentaments humans, l’activitat econòmica i amb
el medi ambient i els recursos naturals. En aquest sentit, el PSM
lamenten que no s’incorpori un veritable estudi econòmico-financer
que valori les obres i n’apunti el finançament. En
especial, els nacionalistes consideren incomprensible i
inacceptable que no hi hagi cap consideració sobre la incidència
ambiental ni mesures per minimitzar impactes.
Segons el PSM, tampoc es determinen les zones de reserva de vial
per a totes les obres que preveu el Pla, així falten els trams
III i IV del segon cinturó i l’ampliació de l’autopista
d’Inca a Palma, però també els terrenys per a l’autovia
d’Inca a Sa Pobla o els de la carretera nova inclosa en el
dit tercer cinturó, entre d’altres. Els nacionalistes
declaren que, sense reserva de vial, el Pla Director Sectorial no
pot afectar els planejaments municipals i, en definitiva, resulta
deficient per aconseguir les seves finalitats.
El PSM denuncia que la memòria no justifica les modificacions ni
tan sols les relaciona exhaustivament. Així, per exemple, no s’expliciten
ni motiven els canvis dels projectes que passen de la segona fase
a la primera; ni es fa un estudi sobre els costos i el finançament
d’aquestes novetats.
|
